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Malgré les conditions économiques difficiles, SNCB Logistics a réduit ses pertes opérationnelles en 2011. Le résultat net est affecté par des réductions de valeur et des provisions.

En octobre de cette année, Wolfgang Lepak prendra sa retraite en tant que Directeur Général de Haeger & Schmidt International. Un successeur a été trouvé en la personne de Heiko Brückner, actuellement Directeur Général de H&S Container Line, qui reprendra également la gestion de ce spécialiste en navigation intérieure pour des marchandises conventionnelles avec siège à Duisbourg.

L’entreprise ferroviaire OSR France est désormais présente dans le port de Strasbourg. En agissant en tant qu’Opérateur Ferroviaire de Proximité (OFP), la filiale de production de SNCB Logistics relance les activités ‘last mile’ dans la région.

Regardez ici le reportage HAVEN TV de AVS sur la multimodalité dans lequel figure la gare de triage Gent-Zeehaven:

http://www.sncblogistics.be/fr/Video

Bruxelles – 10 novembre 2011 — Dans le cadre d’une action en cessation introduite par un concurrent de SNCB Logistics, le tribunal de commerce de Bruxelles a rendu en première instance un arrêt favorable à SNCB Logistics. Le tribunal confirme par ce jugement la légitimité du détachement à long terme d’employés statutaires de SNCB, détachement qui constitue un des éléments clés de la filialisation des activités de fret de la SNCB. SNCB Logistics souhaite actuellement engager 350 conducteurs de trains de la SNCB. Pour eux, ce jugement est garant d’une sécurité additionnelle en termes de durabilité de leur engagement dans le transport de fret .

Les transports continentaux au départ de Rotterdam bénéficient désormais d'un raccordement direct aux réseaux européens Sud et Sud-est d'IFB.

A dater du 5 septembre 2011, IFB inclura le terminal RSC de Rotterdam dans son offre de liaisons directes entre Rotterdam et Anvers. De la sorte, l'opérateur intermodal paneuropéen développe ses services en offrant une connexion qui s'oriente spécifiquement sur les trafics continentaux et short-sea  au départ de Rotterdam. L'offre actuelle sur l'axe Rotterdam-Anvers, qui vise essentiellement des trafics maritimes, est maintenue et prévoit trois circuits hebdomadaires entre le Mainhub Anvers et Rotterdam Maasvlakte via l'ECT Delta et le Terminal Euromax.

Le 1 février 2011, les activités fret de la SNCB ont été transférées vers une filiale autonome opérant sous le nom de SNCB Logistics S.A. Cette filialisation permet à SNCB Logistics de se profiler comme opérateur ferroviaire avec des filiales commerciales (IFB et Xpedys), assurant sa propre production en service national sous le couvert du certificat de sécurité belge, et produisant aussi sur les corridors internationaux. Dans une même optique d’autonomie, SNCB Logistics a décidé de demander un certificat de sécurité sur les réseaux voisins.

IFB offre un réseau intermodal réellement européen, reliant des destinations en Europe de l’Est, de l’Ouest, du Nord et du Sud. Afin de développer ce réseau et les services, le CEO Geert Pauwels a mis en place une organisation en business units régionales pour l’activité intermodale d’IFB, chacune étant dirigée par un manager nouvellement désigné. S’appuyant sur tous les atouts d’IFB comme son réseau étendu, sa présence locale à travers l’Europe, ses terminaux, sa flotte de wagons et son attention sur la qualité et le service, ce management permettra à IFB de devenir un des 3 plus importants acteurs européens.

Bruxelles, le 1^er  février 2011  –SNCB Logistics est devenue opérationnelle en tant qu’entreprise indépendante et opérateur ferroviaire. Le groupe SNCB a doté cette nouvelle filiale de tous les moyens nécessaires pour pouvoir conduire des trains en Belgique et dans les pays limitrophes, tant au niveau du matériel qu’au niveau du personnel. Tout ceci est une étape essentielle dans l’assainissement de l’activité fret de la SNCB. SNCB Logistics est une société anonyme de droit privé qui a une structure avec une production ferroviaire nationale propre, des filiales commerciales (IFB et Xpedys) et des corridors internationaux. Le groupe dispose d’une base solide pour devenir rentable et concurrentiel et se développer en un groupe logistique autonome, performant et international.
Pour les opérations de gare, une partie de la conduite de trains et l’entretien du matériel, SNCB Logistics continue à faire appel à la SNCB.

Duisburg, le 21 janvier 2011  – Grâce à son offre de transport combiné par rail et par barge, H&S Container Line Gmbh, spécialiste en navigation interne et membre de SNCB Logistics, est en mesure d’aider les clients désireux de transporter leurs conteneurs de la région du Rhin vers les ports d’Anvers et de Rotterdam ou vice versa. H&S Container Line a planifié des trains supplémentaires assurant le transport davantage de conteneurs suite à la marée haute du Rhin et plus récemment depuis l’accident de barge causant un blocage complet du Rhin.