Cooperation entre les ports de Charleroi et Dunkerque

Chargés le 10 avril dernier à Nouméa (Nouvelle Calédonie) à bord du porte-conteneurs CMA CGM L'Etoile (ligne Tour du Monde), les conteneurs destinés à l'aciérie CARINOX de Charleroi, ont transité par le Port de Dunkerque. Là, le minerai enrichi, destiné à la fabrication d'acier de haute qualité, a été transbordé sur une barge. Cette barge a ensuite emprunté la voie fluviale à destination du terminal de Charleroi Trimodal Logistics Center, via l'ascenseur de Strépy-Thieu, où elle est arrivée le jeudi 28 mai.

Au final les 27 conteneurs n'auront utilisé que quatre kilomètres de route sur un trajet de 16 500 km... «Le client est gagnant sur le bilan carbone, et certainement aussi financièrement », explique M. De Smet, directeur général du port de Charleroi. Dans ces temps de ralentissement économique, le port est également ravi de ce transport et est à la recherche active de nouveaux marchés.

Cette opération illustre la forte synergie entre les Ports de Dunkerque et de Charleroi, en faveur du développement de l'utilisation de la voie fluviale. Les deux ports ont une claire ambition d’étendre leurs activités au niveau international. Charleroi étant relié ferroviairement parlant au network d’IFB vers le sud de l’Europe (Italie et Espagne) et l’Est de l’Europe (Roumanie, Biélorussie, Ukraine, Turquie), cela permet d’ouvrir d’autres perspectives pour les chargements de Dunkerque.

Le déchargement des conteneurs s’est déroulé ce vendredi en présence, notamment, de M DE SMET, Directeur Général du Port Autonome de Charleroi ; de M MARIQUE, Responsable Commercial de Charleroi Trimodal Logistics Center; de M BRUNET, attaché commercial du Port Autonome de Dunkerque; de M THORAVAL, chef des services opérations et logistique/branche nickel ERAMET.

Intérêt écologique

En ces temps de crise énergétique, où la consommation de carburant fossile est montrée à juste titre du doigt, certains précurseurs ont mis en place des structures permettant le transfert des activités du « tout à la route » à un système écologique utilisant intelligemment les propriétés positives du rail, de la voie d’eau et la flexibilité des parcours d’approche routiers. Basé sur un calculateur reconnu par l’UIC et les intervenants importants du monde du transport, les résultats fournis pas « Ecotransit.org » démontrent l’utilité de la plateforme de transbordement. En 2008 le bilan écologique de Charleroi Trimodal Logistics Center se traduit par une réduction des émissions de CO₂ dans l’atmosphère de plus de 11.000 tonnes !

A propos du terminal CTLC

Existant depuis près de 9 ans, le terminal Charleroi Trimodal Logistics Center, multimodal Train – Route – Fluvial voit s’accroître les volumes d’activité d’année en année. En 2008, plus de 20.000 transports ont été transférés de la route vers le rail et plusieurs milliers de tonnes par barges. La plateforme multimodale peut faire appel au network international d’IFB (membre du BCargo Group) ainsi qu’à une relation performante entre tous les quais d’Anvers et Charleroi (et son hinterland). Elle est équipée des engins les plus modernes : Reach stackers sur pneus, grue portique sur pneus et sur rail. Qui plus est la plate-forme dispose de plusieurs possibilités d’implantation de nouvelles entreprises sur les 30 hectares de terrains disponibles ou à viabiliser.