IFB élargit sensiblement son réseau vers l’Europe de l’Est

Anvers–Cologne–Vienne–Sopron: porte vers l’Allemagne, l’Autriche et le Sud-Est de l’Europe
Dès mars 2010, IFB va démarrer en collaboration avec ICF une toute nouvelle correspondance au départ d’Anvers (terminaux Mainhub et Combinant), à destination de Sopron Hub (Hongrie), avec arrêts à Cologne et Vienne , et vers d’autres antennes en Autriche. Pour l’instant, il s’agit de trois correspondances par semaine (départs lundi, mercredi et vendredi), le but étant d’augmenter la fréquence aussi rapidement que possible à des départs quotidiens. Les arrêts à Cologne et Vienne permettent de servir les clients situés en Allemagne et en Autriche et de se connecter sur le réseau d’ICF vers la Scandinavie.
Genk – Sopron: ligne directe vers les Balkans et le sud-Est de l’Europe
Outre la correspondance ferroviaire d’Anvers à Sopron citée ci-dessus, la correspondance ferroviaire d’IFB entre Genk et Oradea (Roumanie), fait déjà depuis le 2 février 2010 arrêt à Sopron , d’où les trains peuvent être décomposés et formés pour les régions de Vienne, Bratislava et Budapest, ou être transposés sur des liaisons de trains connectés vers toute la région des Balkans.

Sopron- Sud-Est de l’Europe/Turquie : le réseau Sud-européen
Grâce à une collaboration étroite avec ICF, IFB a en effet depuis février 2010 accès au Hub d’ICF à Sopron (Hongrie). Ce hub représente un stimulant important pour l’axe complet Ouest-Est et offre à IFB la possibilité de desservir toute la région des Balkans. Le hub à Sopron donne accès aux clients d’IFB à l’entièreté du réseau d’ICF qui s’étend jusqu’à Budapest et Sékesfehérvàr et d’autres terminaux en Hongrie, Bulgarie (Poduyane, Ruse, Stara Zagora), Grèce (Thessaloniki, Inoi, Athène), Macédoine (Skopje), Autriche (Vienne, Graz, Villach), Roumanie (Arad, Oradea, Curtici, Bucarest) et Turquie (Halkali).
Paul Wouters, Directeur Général IFB: “Les derniers mois, nous avons eu beaucoup de demandes pour organiser des connections vers l’Europe du Sud-Est, les Balkans, la Scandinavie et toute l’Europe de l’Est. Ce réseau qualitatif qui représente un accès direct vers plus de 20 destinations en Europe centrale et en Europe du Sud, et en Scandinavie représente un avantage compétitif important pour IFB. En plus, nous pouvons offrir une connexion vers toutes ces destinations sans que les clients doivent s’organiser différemment, vu que les départs se font de nos terminaux à Anvers et Genk.”
Geert Pauwels, Administrateur Délégué IFB et responsable de la division fret SNCB: “Nous avons trouvé en ICF un partenaire solide pour le transport intermodal, et qui nous permet de développer notre offre de services à partir du Benelux vers un réel réseau européen de qualité. Nous réussissons à nous offrir mutuellement une valeur ajoutée et cela nous permet d’aboutir à une véritable collaboration win-win. Nous examinons les possibilités d’évoluer d’une collaboration commerciale vers un partenariat plus général.”
Bart van der Cruysse, Managing Director d’Intercontainer-Interfrigo SA : „Pour nous, IFB est un partenaire engagé qui complète notre réseau de manière optimale. Je suis convaincu que cette collaboration est le début d’un partenariat à succès et que d’autres projets suivront. Notre objectif commun est de faire transiter davantage de transports routiers vers des transports ferroviaires.”
Konstantinos Papadopoulos, Director Business Unit East chez Intercontainer-Interfrigo SA: "Nous constatons qu’il y a un grand intérêt pour le transport intermodal sur le corridor Belgique - Europe du Sud-Est. Particulièrement en Autriche, mais également pour des trafics cargo de longue distance sur la Grèce et la Turquie. Le développement économique de ces marchés et la collaboration avec IFB, nous permettent d’exploiter ces nouvelles connections intermodales dès aujourd’hui”.
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